Untuk memenuhi persyaratan perlindungan lingkungan dan-penghematan energi, bobot kendaraan yang lebih ringan telah menjadi tren yang tak terelakkan, yang diidentifikasi sebagai prioritas utama dalam inisiatif "Made in China 2025". Sasarannya adalah mengurangi total bobot kendaraan sebesar 35% pada tahun 2030 dibandingkan dengan tahun 2015. Penggerak ini telah mempercepat penggunaan material ringan-seperti baja berkekuatan tinggi, paduan aluminium, dan paduan magnesium pada bodi kendaraan dan komponen peredam kejut. Hal ini juga mendorong penerapan teknologi manufaktur canggih, termasuk pembentukan tekanan tinggi internal dan pencetakan panas pada baja berkekuatan ultra{12}}tinggi-, untuk memastikan pengurangan bobot sekaligus mempertahankan kekakuan dan kekuatan struktural. Kebutuhan akan bobot yang lebih ringan sangat mendesak untuk kendaraan energi baru.
Pemilihan material harus mematuhi prinsip-prinsip berikut: material yang dipilih harus terlebih dahulu memenuhi persyaratan kinerja komponen otomotif; itu harus memiliki karakteristik pemrosesan yang menguntungkan; dan hal ini harus menawarkan kelangsungan ekonomi yang baik.